黑科技谁让他这么造手机的第854章 特种钢材nonono

就在红星汽车事业部一期工厂为10月份20天才交付1.6万辆h20而发愁这个月的交付任务的时候突然发现近一周订单又开始激增。

这个月交付数量少主要是因为有一个国庆假期工厂利用这个机会对生产线进行一些检修和调整导致产量受到一定的影响。

目前以每个月交付3万台上下的数量进行交付工厂里的机械臂都快抡冒烟了可这待生产车辆是越来越多。

交付的越多订单越多！ 从6月份开始红星就欠车20万台这每个月3万台都交付快5个月了待生产订单还是20万台！ 一点没降！ 十月下旬开始订单更是以一个不可思议的速度进行激增一个周的锁单数量就超过了1万台。

厂长老宋更是心如死灰产能已经到了极致没有任何可以再挖掘的潜力了想把剩下的车辆快速交付只能等着2期工厂完工投产。

可2期工厂是要生产suv的 老宋都不敢想象红星的增程SUV上市后订单数量会达到一个怎样的地步。

还有陈总最近透露出更改计划要提前开启战争三期工厂也在规划中到时候更没有多余的产能给h20了…… 而这次的订单激增也主要源于一场事故…… 一场真正暴露h20性能的事故。

和另一个时空的大米su7不同超级大马力车很多人都是第一次开加上开车的都是些小年轻会出现掌握不了这么大马力性能车而出事故的情况。

h20在出厂之初就对动力进行了一番限制新手模式是强制开启的锁住动力根据用户的驾驶习惯进行慢慢释放出全部性能。

这也让很多车主又爱又恨想蹦一下都得等新手模式过去。

但这样也是很大程度上避免了一些不应该出现的事故的发生。

还有一个原因是在新手模式下红星的AEB调的比较激进这种激进的刹停也在随着用户的驾驶里程变长根据用户的驾驶习惯进行调整。

这是红星在智能化场景上面领先其他厂商一个很大的部分。

其他厂商要么就是出厂预置的比较激进像M5动不动就喜欢刹停。

要么就预置的比较常规像小鹏汽车理想汽车之类的都是常规场景。

红星的这种智能化调节也算是独特的优势之一。

从AEB到智驾再到驾驶习惯和动力输出上面都是智能调节并且在动力响应上面很大程度上参考了来自马自达工程师的意见。

他们的马自达汽车不管动力强不强这个根据油门深度和用户驾驶习惯智能调节动力输出方面做的还是可圈可点的。

打个比方就是你平时驾驶比较激进一脚油门下去他们的变速箱会直接从6档降到3档从而给汽车提供一个加速的动力。

而你平时驾驶习惯比较温柔变速箱的响应上面也会更加的温柔一点和前者相比踩同样深浅的油门变速箱只会降到4档。

h20在新手期的话就是在收集用户的这些驾驶习惯进行针对性的油门动力输出调整这也是为什么有的h20一脚油门下去车感觉能飞起来有的一脚踩下去就没那么快了。

当然这些也是可以通过中控屏幕进行自由调整自己的驾驶模式以性能模式来跑动力输出又不同。

让红星订单数量激增的这场事故说来也是有意思车主也是倒霉催的赶上一辆大货车侧翻h20被压在下面而后面的大货车刹车不及时又给它来了一个追尾把整台车都给顶到了侧翻大货车的下面。

当交警和救护车来的时候白布都准备好了等着把侧翻的大货车给扶正后然后把车主给拉出来盖上白布拉走。

结果当大货车扶正人家车主自己从已经完全破碎的车窗里爬了出来全身上下最严重的伤势就是脸上…… 汽车主气囊爆炸的时候他贴在方向盘上面的一个五角星标志正好炸在他的脸上。

车主自行走到交警身边的时候全场人都一股不可以的表情大货车司机更是从死了妈的表情变成一脸惊喜。

这死人和不死人可是两码事。

h20车尾全部变形车头也全损唯有整个乘员舱a柱和b柱都变形可也承受住了这次压力让交警都啧啧称奇。

“这是我第一次见这种严重事故只有脸皮受伤的车主这红星汽车的用料这么牛逼吗？几十吨的大货车压上去愣是乘员舱完好无损。

” 后续根据交通部门调查这辆满载的大货车因为路滑加上疲劳驾驶导致侧翻负此次交通事故的全部责任。

一周只读七天书：“什么？你是说先被大货车压住然后又被大货车追尾车主只受了皮外伤？而且他不贴那个小五角星连脸都不会受伤？这TM的是坦克吗？” 小王同志WH：“卧槽卧槽！怪不得陈总在发布会上面用大量的篇幅就介绍了这个笼式车身这是真TMD的硬啊这都能让乘员舱一点事没有。

” 爱吃萝卜的大熊猫：“好吧我算是看出来了h20这台车上最低配的就是h20的车主了气囊位置不能放任何东西的常识都不懂？” 澜星城的若小：“不对劲很不对劲我是一个汽车行业的从业者h20的车身结构很不对劲按理说哪怕陈总再强化车身结构用再好的钢材这种事故下也不可能说能保证乘员舱完好要么大货车的没那么重要么红星用了我们想不到的新钢材。

” 一语惊醒梦中人这下子不少车企纷纷对h20进行了一番乘员舱碰撞和压力测试测试的结果也果然不出所料。

乘员舱整整经受了45吨的压力才逐渐开始变形也就是说哪怕一辆99A压上去都有一定可能保证乘员舱驾驶员的生还。

“这不科学！” “这个价位的h20不可能用得上超高强度特种钢材不然他们的成本绝对遭不住！ ” “可就算用了特种钢材这个性能指标也不正常啊这最终能承受的压力已经超出了超强特种钢打造的笼式车身的阈值。

” 一众车企的工程师是百思不得其解开始对h20上面用的钢材和设计进行进一步的分析。

和他强度一样的钢材没它轻和他一样轻的没有它的性能好。

这不科学啊。

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